Histoire

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Junkers est de retour

« Un rêve n’est qu’un rêve jusqu’à ce que l’on décide de le réaliser. »
Cette citation ne s’applique pas seulement à Hugo Junkers, qui, en tant qu’ingénieur et entrepreneur au début du 20e siècle, a initié des innovations fondamentales dans la construction aéronautique. La construction d’avions entièrement métalliques qu’il a développée, l’aile autoportée et amovible, la cabine pressurisée et la construction légère sont encore aujourd’hui la norme dans la construction aéronautique.

L’homme d’affaires Dieter Morszeck est également un visionnaire de ce type, qui fait des rêves une réalité. En tant que pilote passionné, il s’est donné pour mission de redonner vie à l’entreprise traditionnelle Junkers. Inspiré par l’esprit d’Hugo Junkers, il parvient à préserver l’histoire tout en la rééditant – combinée à l’innovation et à la technologie la plus récente.

En 2016, la première réplique du Junkers F13 a décollé pour son premier vol. En 2021, le Junkers A50 Junior, l’avion ultraléger, a effectué son vol inaugural. Et en 2023, le Junkers A60 poursuit sans transition l’expérience de vol ultime.

Je souhaite enthousiasmer les jeunes pour l’aviation – dans leur tête et dans leur ventre. Dieter Morszeck

Histoire de l’entreprise

une histoire de liberté
1895

Fondation de Junkers & CO.

En 1895, Hugo Junkers a fondé avec Robert Ludwig la société Junkers & Co., une entreprise allemande de technique thermique et de chauffage à Dessau. Deux ans plus tard, en 1897, Ludwig a quitté l’entreprise, faisant ainsi de Junkers le seul propriétaire.
1915

Création du Junkers J 1

En raison de la Première Guerre mondiale, la production civile chez Junkers & Co. s’est largement arrêtée. Au lieu de fours à air chaud et de brûleurs à gaz, le premier avion entièrement métallique, le Junkers J 1, a vu le jour fin 1915 dans l’usine de chauffe-eau de Dessau de Junkers – et ce, bien que l’entreprise n’ait jamais eu affaire à l’aviation auparavant. Mais non seulement des avions militaires y ont été produits, mais aussi, pendant la guerre, notamment des cuisines de campagne pour l’armée.
1919

Junkers Flugzeugwerk AG

Après que la division aéronautique de Junkers & Co. a été fusionnée de force avec Fokker Aeroplanbau pour former Junkers-Fokker Werke AG en octobre 1917 sous la pression des autorités militaires, l’entreprise a été rebaptisée Junkers Flugzeug AG en avril 1919. La même année, l’entreprise a construit le premier avion de ligne entièrement métallique au monde, le Junkers F13. Peu de temps après, d’autres avions ont suivi, comme le Junkers A20 et le G 24.
1925

Établissement réussi de lignes aériennes

Dès 1919, Hugo Junkers a créé le département du transport aérien au sein de Junkers Flugzeugwerke. Celui-ci a ensuite été rebaptisé Junkers Luftverkehr AG en 1924 et, grâce à de nombreuses lignes aériennes à succès, par exemple en Turquie, en Perse et en Amérique du Sud, est devenu la compagnie aérienne la plus importante au monde. Vers 1925, environ 40 % du réseau mondial de transport aérien était desservi par des avions Junkers.
1932
Eine historische Aufnahme von 3 Junkers A50 Flugzeugen auf einer Wiese

Menace de faillite

Dans le contexte de la crise économique mondiale, les usines Junkers ont rencontré de grandes difficultés financières au début des années 1930. Hugo Junkers a pu empêcher la menace de faillite de 1932 à la dernière minute en vendant la fabrication et la distribution d’appareils à gaz à Robert Bosch.
1933

Transfert des brevets

En 1933, le fondateur Hugo Junkers a été contraint de transférer les brevets restants de ses entreprises et de céder 51 % de ses parts sociales au ministère de l’Aviation du Reich sans compensation. Simultanément, Junkers s’est vu interdire l’accès à ses usines.
1935
Eine historische Aufnahme von Hugo Junkers

Décès de Hugo Junkers

Après le décès de Junkers en 1935, sa veuve et héritière Therese Junkers a également cédé les parts sociales restantes, contre une indemnisation, à la Luftfahrtkontor GmbH, qui gérait Junkers en tant qu’opération de couverture du RLM.
1936

Fusion

Le 5 juillet 1936, sous la direction du nouveau directeur général de Junkers, Heinrich Koppenberg, Junkers Motorenbau GmbH et Junkers Flugzeugwerk AG ont fusionné pour former Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG. Dans le cadre du réarmement de la Wehrmacht, l’entreprise est finalement devenue l’un des plus grands groupes d’armement du Reich allemand.
2015
Eine Aufnahme von einem Herren der den Propeller eines Junkers F13 Flugzeugs hält

Nouvelle fondation

En 2015, les Junkers Flugzeugwerke ont finalement connu leur renaissance. La nouvelle fondation par Dieter Morszeck à Dübendorf, en Suisse, a pour objectif de reconstruire des avions Junkers historiques en petites séries, en tenant compte des normes de sécurité modernes, et d’entretenir et de maintenir en état de vol les anciens modèles.
2016

Le Junkers F13 revient

En 2016, le premier Junkers F13 a décollé, dont la reconstruction avait déjà commencé en 2013. Depuis 2018, la machine est produite en petite série.
2019
Eine Aufnahme eines Junkers A50 Junior Flugzeugs im Flugbetrieb

Le prototype du Junkers A50 Junior

En 2019, le premier prototype de l’avion de sport ultraléger Junkers A50 Junior a été achevé. De plus, Junkers Flugzeugwerke a repris la distribution européenne de l’American Waco Aircraft Corporation.
2020

Le siège social est transféré

En juillet 2020, le siège social de l’entreprise a été transféré dans la zone industrielle de Nöllen à Widnau, dans le canton de Saint-Gall. L’atelier de maintenance des avions Junkers se trouve sur l’aérodrome d’Altenrhein.
2021

Le Junkers A50 Junior décolle

Juste avant Noël 2021, le moment est venu – le nouveau Junkers A50 Junior décolle pour son premier vol réussi.