JUNKERS participe au salon Aero et y présente son dernier modèle, l’ULM JUNKERS A50 Heritage, ainsi que le JUNKERS A50 Junior, le JUNKERS A60 et l’avion biplan WACO YMF-5.
Friedrichshafen, le 09 avril 2024
JUNKERS a le plaisir d’annoncer sa participation au salon Aero de Friedrichshafen cette année. Le salon se tiendra du 17 au 20 avril et sera visité par des passionnés d’aviation du monde entier.
Les visiteurs trouveront JUNKERS dans le hall A3, stand 117, où l’entreprise présentera les machines suivantes : la JUNKERS A50 Junior, la A50 Heritage, la JUNKERS A60 et la WACO YMF-5.
JUNKERS A50 Junior
Le JUNKERS A50 Junior est un avion ultra-léger de 600 kg qui cite son modèle historique éponyme de 1929. L’aile basse combine un style historique avec la technologie la plus récente. L’avion est équipé de série d’un moteur Rotax 912iS / 4 cylindres à injection de 100 CV, d’une hélice MT à 2 pales, de freins Beringer, d’une avionique GARMIN (G3X) et d’un parachute de secours Galaxy. Cela permet des vols avec le plus haut niveau de sécurité.
Le dévoilement de la première européenne du Junkers A50 Heritage
Avec le lancement mondial du JUNKERS A50 Heritage, JUNKERS présente un ULM reconstruit à l’identique à partir d’un projet datant des années 1920. Contrairement au JUNKERS A50 Junior, le JUNKERS A50 Heritage est équipé d’un moteur 7 cylindres en étoile (Verner Scarlet 7U / 124 CV) qui, associé à une hélice en bois MT et à des instruments analogiques, offre une expérience de vol encore plus authentique. Les freins Beringer et le système de sauvetage Galaxy ont été repris de l’A50 Junior et font partie de l’équipement standard.
JUNKERS A60 avec capot
Le JUNKERS A60 est le dernier modèle Junkers et, comme son frère Aircraft, il s’inspire du modèle historique, le Junkers A50 Junior. Le style et l’expérience de vol ont été améliorés grâce à un nouveau train d’atterrissage rétractable tripode et, surtout, grâce au fait que le pilote et le passager sont assis côte à côte dans la cabine.
Le Junkers A60 est présenté pour la première fois au public avec son capot lors du salon Aero.
WACO YMF-5, construit à Battle Creek (États-Unis)
Ces biplans modernes nouvellement produits, à l’aspect historique, suscitent un intérêt croissant sur le marché européen. Le WACO YMF-5 exposé au salon donne l’impression de voler à « l’âge d’or » de l’aviation grâce à son moteur en étoile de 300 ch/7 cylindres.
L’avion est construit à la main avec précision, selon les plans originaux des années 1930 et avec une grande attention aux détails. Cependant, les normes de construction et les intégrations technologiques ont été entièrement modernisées afin de maximiser le plaisir et la sécurité du pilote et des passagers. Le biplan sur mesure est équipé de sièges et de garnitures en cuir exclusifs, tandis que le package avionique GARMIN fournit aux aviateurs aventureux un maximum d’informations de navigation et visuelles.
JUNKERS invite chaleureusement tous les visiteurs du salon. Tous les avions peuvent être examinés en toute tranquillité. Toutes les informations sur les technologies et produits stylés et innovants seront disponibles sur le stand.
Pour plus d’informations, contactez bitTe :
Cintia Barroso, Responsable du marketing + des relations publiques
E-mail : CBarroso@junkersaircraft.com
À propos de JUNKERS Aircraft GmbH
La tradition de JUNKERS Aircraft remonte à bien plus d’un siècle et a été fondée par le professeur Hugo Junkers (1859 à 1935), qui a marqué durablement le développement de l’aviation du 20e siècle grâce à ses multiples brevets. L’actuelle société JUNKERS Aircraft GmbH s’est donné pour mission de faire revivre d’anciennes marques traditionnelles de l’aviation. Le premier grand objectif a été atteint avec la réplique du Junkers F13, dont la production en série a débuté en 2018. Trois ans plus tard, en 2021, le premier prototype du Junkers A50 Junior a décollé. En 2023, l’A60 a effectué son premier vol avec succès. En 2024, le JUNKERS A60 et le JUNKERS A50 Heritage arrivent sur le marché et nous vous invitons à célébrer avec nous la tradition et le progrès dans la renaissance de l’histoire de l’aviation.
