Historia

Coraje, espíritu pionero e ingenio
Más experiencias A50 Junior Tour 2025

Aquí puede experimentar la historia de la aviación­ de cerca

Junkers regresa

“Un sueño es solo un sueño, hasta que uno decide hacerlo realidad.”
Esta cita no solo se aplica a Hugo Junkers, quien como ingeniero y empresario a principios del siglo XX impulsó innovaciones fundamentales en la construcción de aviones. La construcción de aviones totalmente metálicos desarrollada por él, el ala autoportante y desmontable, la cabina presurizada y la construcción ligera siguen siendo el estándar en la construcción de aviones en la actualidad.

También el empresario Dieter Morszeck es un visionario que hace realidad los sueños. Como piloto apasionado, se ha propuesto volver a llenar de vida la empresa tradicional Junkers. Inspirado por el espíritu de Hugo Junkers, logra preservar la historia y, al mismo tiempo, reeditarla, unida a la innovación y la última tecnología.

En 2016, la primera réplica del Junkers F13 despegó para su primer vuelo. En 2021, el Junkers A50 Junior, el avión ultraligero, tuvo su vuelo inaugural. Y en 2023, con el Junkers A60, la experiencia de vuelo definitiva continúa sin problemas.

Me gustaría entusiasmar a los jóvenes por la aviación, tanto en la cabeza como en el estómago. Dieter Morszeck

Historia de la empresa

una historia de libertad
1895

Fundación de Junkers & CO.

En 1895, Hugo Junkers fundó junto con Robert Ludwig la empresa Junkers & Co., una empresa alemana de tecnología térmica o de calefacción en Dessau. Ya dos años más tarde, en 1897, Ludwig dejó la empresa y convirtió a Junkers en el único propietario.
1915

Creación del Junkers J 1

Debido a la Primera Guerra Mundial, la producción civil en Junkers & Co. se paralizó en gran medida. En lugar de estufas de aire caliente y calentadores de gas, a finales de 1915, en la fábrica de calentadores de baño de Dessau de Junkers, el Junkers J 1, el primer avión totalmente metálico, vio la luz del mundo, y eso a pesar de que la empresa era completamente ajena a la aviación hasta entonces. Pero no solo se produjeron aquí aviones militares, sino que también se construyeron durante la guerra, en particular, cocinas de campaña para el ejército.
1919

Junkers Flugzeugwerk AG

Después de que en octubre de 1917 la división de aviones de Junkers & Co. se fusionara a la fuerza con Fokker Aeroplanbau para formar Junkers-Fokker Werke AG bajo la presión de las autoridades militares, la empresa pasó a llamarse Junkers Flugzeug AG en abril de 1919. En el mismo año, la empresa construyó con el Junkers F13 el primer avión de pasajeros totalmente metálico del mundo. Poco después siguieron otros aviones, como el Junkers A20 y el G 24.
1925

Establecimiento exitoso de líneas aéreas

Ya en 1919, Hugo Junkers estableció el departamento de transporte aéreo dentro de Junkers Flugzeugwerke. Esta se transformó en 1924 en Junkers Luftverkehr AG y, gracias a muchas líneas aéreas exitosas, por ejemplo, en Turquía, Persia y Sudamérica, se ha convertido en la aerolínea más importante del mundo. Alrededor de 1925, aproximadamente el 40% de la red mundial de transporte aéreo era operada por aviones Junkers.
1932
Eine historische Aufnahme von 3 Junkers A50 Flugzeugen auf einer Wiese

Amenaza de insolvencia

En relación con la crisis económica mundial, las fábricas de Junkers se encontraron a principios de los años 30 con grandes dificultades económicas. Hugo Junkers pudo evitar la amenaza de insolvencia de 1932 en el último minuto, ya que vendió la fabricación y distribución de aparatos de gas a Robert Bosch.
1933

Cesión de las patentes

En 1933, el fundador Hugo Junkers fue obligado a ceder las patentes restantes de sus empresas y a entregar el 51% de sus acciones al Ministerio del Aire del Reich sin compensación. Al mismo tiempo, Junkers recibió la prohibición de entrar en sus fábricas.
1935
Eine historische Aufnahme von Hugo Junkers

Muerte de Hugo Junkers

Después de que Junkers falleciera en 1935, su viuda y heredera, Therese Junkers, también cedió el resto de las acciones de la empresa a la Luftfahrtkontor GmbH, que administraba Junkers como negocio tapadera del RLM, a cambio de una indemnización.
1936

Fusión

El 5 de julio de 1936, bajo la dirección del nuevo director general de Junkers, Heinrich Koppenberg, Junkers Motorenbau GmbH y Junkers Flugzeugwerk AG se fusionaron para formar Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG. En el curso del rearme de la Wehrmacht, la empresa se convirtió en uno de los mayores consorcios armamentísticos del Reich alemán.
2015
Eine Aufnahme von einem Herren der den Propeller eines Junkers F13 Flugzeugs hält

Nueva fundación

En 2015, Junkers Flugzeugwerke finalmente experimentó su renacimiento. La nueva fundación por Dieter Morszeck en Dübendorf, Suiza, tiene como objetivo reconstruir aviones históricos de Junkers en pequeñas series teniendo en cuenta los estándares de seguridad modernos y mantener y mantener en condiciones de vuelo los ejemplares antiguos.
2016

El Junkers F13 vuelve

En 2016 despegó el primer Junkers F13, cuya reconstrucción ya había comenzado en 2013. Desde 2018, la máquina se está lanzando en una pequeña serie.
2019
Eine Aufnahme eines Junkers A50 Junior Flugzeugs im Flugbetrieb

El prototipo del Junkers A50 Junior

En 2019 se completó el primer prototipo del avión deportivo ultraligero Junkers A50 Junior. Además, Junkers Flugzeugwerke se hizo cargo de la distribución europea de la American Waco Aircraft Corporation.
2020

Se traslada la sede de la empresa

En julio de 2020, la sede principal de la empresa se trasladó a la zona industrial de Nöllen en Widnau, St. Gallen. El taller de mantenimiento de aviones Junkers se encuentra en el aeropuerto de Altenrhein.
2021

El Junkers A50 Junior despega

Poco antes de la Navidad de 2021, llegó el momento: el nuevo Junkers A50 Junior despega para su exitoso primer vuelo.