Storia

Coraggio, spirito pionieristico e inventiva
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Junkers ritorna

“Un sogno è solo un sogno – finché non decidi di realizzarlo.”
Questa citazione non si applica solo a Hugo Junkers, che come ingegnere e imprenditore all’inizio del 20° secolo ha avviato innovazioni fondamentali nella costruzione di aerei. La costruzione di aerei interamente in metallo, l’ala autoportante e rimovibile, la cabina pressurizzata e la costruzione leggera che ha sviluppato sono ancora lo standard nella costruzione di aerei oggi.

Anche l’uomo d’affari Dieter Morszeck è un visionario del genere che realizza i sogni. Come pilota appassionato, si è preso l’impegno di riportare in vita la tradizionale azienda Junkers. Ispirato dallo spirito di Hugo Junkers, riesce a preservare la storia e allo stesso tempo a reinventarla – unita all’innovazione e alla tecnologia più recente.

Nel 2016, la prima replica del Junkers F13 ha effettuato il suo volo inaugurale. Nel 2021, il Junkers A50 Junior, l’ultraleggero, ha fatto il suo volo inaugurale. E nel 2023, con il Junkers A60, l’esperienza di volo definitiva continua senza soluzione di continuità.

Voglio entusiasmare i giovani per il volo – sia nella testa che nella pancia. Dieter Morszeck

Storia dell’azienda

una storia di libertà
1895

Fondazione di Junkers & CO.

Nel 1895, Hugo Junkers fondò insieme a Robert Ludwig la società Junkers & Co., un’azienda tedesca di tecnologia termica e di riscaldamento a Dessau. Già due anni dopo, nel 1897, Ludwig lasciò l’azienda, rendendo Junkers l’unico proprietario.
1915

Creazione del Junkers J 1

A causa della Prima Guerra Mondiale, la produzione civile di Junkers & Co. si fermò in gran parte. Invece di stufe ad aria calda e inserti di riscaldamento a gas, alla fine del 1915 nella fabbrica di stufe di Junkers a Dessau vide la luce il primo aereo interamente in metallo, il Junkers J 1 – e questo nonostante l’azienda fosse completamente estranea all’aviazione fino a quel momento. Ma non solo aerei militari venivano prodotti qui, durante la guerra venivano costruite soprattutto cucine da campo per l’esercito.
1919

Junkers Flugzeugwerk AG

Dopo che nell’ottobre 1917 la divisione aerea di Junkers & Co. fu forzatamente fusa con Fokker Aeroplanbau per formare Junkers-Fokker Werke AG sotto la pressione delle autorità militari, nell’aprile 1919 l’azienda fu rinominata Junkers Flugzeug AG. Nello stesso anno, l’azienda costruì il Junkers F13, il primo aereo commerciale interamente in metallo al mondo. Poco dopo seguirono altri aerei, come il Junkers A20 e il G 24.
1925

Stabilimento di successo di linee aeree

Già nel 1919 Hugo Junkers stabilì il dipartimento di trasporto aereo all’interno di Junkers Flugzeugwerke. Questo fu poi rinominato Junkers Luftverkehr AG nel 1924 e si sviluppò nella compagnia aerea più importante del mondo attraverso molte linee aeree di successo, ad esempio in Turchia, in Persia e in Sud America. Intorno al 1925, circa il 40% della rete di traffico aereo mondiale era operato da aerei Junkers.
1932
Eine historische Aufnahme von 3 Junkers A50 Flugzeugen auf einer Wiese

Minaccia di insolvenza

In relazione alla crisi economica mondiale, le fabbriche Junkers entrarono in grandi difficoltà economiche all’inizio degli anni ’30. Hugo Junkers riuscì a evitare l’insolvenza imminente nel 1932 all’ultimo minuto vendendo la produzione e la distribuzione di apparecchi a gas a Robert Bosch.
1933

Trasferimento dei brevetti

Nel 1933, il fondatore Hugo Junkers fu costretto a trasferire i brevetti rimanenti alle sue aziende e a cedere il 51% delle sue quote aziendali al Ministero dell’Aviazione del Reich senza compenso. Allo stesso tempo, a Junkers fu vietato l’accesso alle sue fabbriche.
1935
Eine historische Aufnahme von Hugo Junkers

Morte di Hugo Junkers

Dopo la morte di Junkers nel 1935, sua vedova ed erede Therese Junkers cedette anche le restanti quote aziendali alla Luftfahrtkontor GmbH, che amministrava Junkers come attività di copertura per il RLM, in cambio di un pagamento di compensazione.
1936

Fusione

Il 5 luglio 1936, sotto la guida del nuovo direttore generale di Junkers, Heinrich Koppenberg, Junkers Motorenbau GmbH e Junkers Flugzeugwerk AG furono fuse per formare Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG. Nel corso del riarmo della Wehrmacht, l’azienda fu infine trasformata in uno dei più grandi conglomerati di armamenti del Reich tedesco.
2015
Eine Aufnahme von einem Herren der den Propeller eines Junkers F13 Flugzeugs hält

Nuova fondazione

Nel 2015 la Junkers Flugzeugwerke ha finalmente vissuto la sua rinascita. La rifondazione da parte di Dieter Morszeck a Dübendorf, in Svizzera, mira a ricostruire in piccole serie gli aerei storici Junkers rispettando gli standard di sicurezza moderni, oltre a mantenere e conservare in condizioni di volo i vecchi esemplari.
2016

La Junkers F13 ritorna

Nel 2016 è decollata la prima Junkers F13, la cui ricostruzione era iniziata già nel 2013. Dal 2018 l’aereo viene prodotto in una piccola serie.
2019
Eine Aufnahme eines Junkers A50 Junior Flugzeugs im Flugbetrieb

Il prototipo della Junkers A50 Junior

Nel 2019 è stato completato il primo prototipo dell’aereo sportivo ultraleggero Junkers A50 Junior. Inoltre, la Junkers Flugzeugwerke ha assunto la distribuzione europea della compagnia americana Waco Aircraft Corporation.
2020

La sede dell’azienda viene trasferita

Nel luglio 2020 la sede principale dell’azienda è stata trasferita nella zona industriale di Nöllen a Widnau, nel cantone di San Gallo. L’officina di manutenzione per gli aerei Junkers si trova all’aeroporto di Altenrhein.
2021

La Junkers A50 Junior si alza in volo

Poco prima di Natale 2021 è arrivato il momento – la nuova Junkers A50 Junior si è alzata in volo per il suo primo volo di successo.