Le Junkers A50 Junior a connu un \u00e9norme succ\u00e8s aupr\u00e8s des pilotes et des amateurs d’aviation. Gr\u00e2ce \u00e0 son charme visuel des ann\u00e9es 30, l’avion \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme presque parfait en combinaison avec sa technologie moderne. Nous voulions n\u00e9anmoins tenter l’impossible et optimiser encore davantage ce morceau vivant de l’histoire de l’aviation. Et nous avons r\u00e9ussi l’impossible. <\/p>\n\n
Si vous avez d\u00e9j\u00e0 vol\u00e9 \u00e0 bord d’un Junkers, vous avez certainement ressenti ce sentiment unique de libert\u00e9. Mais il y a un petit b\u00e9mol : la position des si\u00e8ges l’un derri\u00e8re l’autre rend difficile le partage de ces moments d’intense \u00e9motion avec quelqu’un. Avec le Junkers A60, nous restons fid\u00e8les aux lignes classiques, mais nous positionnons les deux si\u00e8ges directement c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te. Que le pilote soit accompagn\u00e9 d’un copilote ou d’un simple passager, il est possible de partager le plaisir de voler, sans pour autant perdre l’esprit Junkers. <\/p>\n\n
En outre, nous avons imagin\u00e9 d’autres raffinements techniques. Le train d’atterrissage et la roulette de nez r\u00e9tractables optimisent les propri\u00e9t\u00e9s a\u00e9rodynamiques en vol pour un comportement en vol encore meilleur. Pour que le mauvais temps ne vienne plus g\u00e2cher l’exp\u00e9rience, le Junkers A60 peut en outre \u00eatre pilot\u00e9 au choix avec la cabine ferm\u00e9e ou ouverte, \u00e0 l’instar d’un cabriolet. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"